Gây án giết người khi mới 18 tuổi, Bùi Huy Thắng đã thay tên đổi họ, sống cách nhà hàng nghìn km, nhưng vẫn bị cơ quan công an phát hiện, bắt giữ theo lệnh truy nã từ hơn 30 năm trước.
Ngày 20/9, theo thông tin từ Công an tỉnh Quảng Ninh, đơn vị đã bắt Bùi Huy Thắng (SN 1974) có hộ khẩu tại khu 4, phường Cao Thắng, TP Hạ Long sau 31 năm trốn truy nã về tội giết người.
Theo hồ sơ vụ án, Bùi Huy Thắng (khi đó 18 tuổi), làm nghề chèo đò chở khách tại khu vực bến tàu chợ Hạ Long. Chiều 13/7/1992, có ba người đàn ông tìm đò để đi về tàu đang neo đậu trong vùng vịnh Hạ Long. Khi thấy đò của Thắng, ba hành khách đã hỏi thuê.
Tuy nhiên, do mâu thuẫn trong quá trình thỏa thuận giá dịch vụ chèo đò, Thắng cãi nhau với ba người khách và dẫn đến xô xát.
Trong quá trình bỏ chạy, Thắng lấy được con dao của một quán bán thịt ven đường. Thắng đã sử dụng chính con dao đó đâm vào bụng của người đàn ông đuổi theo phía sau. Vết thương nghiêm trọng nên nạn nhân tử vong ngay sau đó.
Gây án xong, Thắng bỏ trốn. Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Quảng Ninh đã ra lệnh truy nã đối tượng Thắng. Trong quá trình điều tra truy xét, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Quảng Ninh nắm được thông tin Thắng đã trốn vào Đắk Lắk, thay tên đổi họ, sinh sống từ đó đến nay.
Tổ công tác Công an tỉnh Quảng Ninh đã phối hợp với Công an TP Buôn Mê Thuột, tỉnh Đắk Lắk bắt giữ Bùi Huy Thắng, di lý ra Quảng Ninh để xử lý theo quy định của pháp luật.
“Xanh” đang trở thành tiêu chuẩn mới của tăng trưởng. Từ yêu cầu giảm phát thải, tiết kiệm năng lượng đến các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe của thị trường xuất khẩu, chuyển đổi xanh đang thúc đẩy doanh nghiệp Việt Nam thay đổi phương thức sản xuất, kinh doanh.
Từ ngày 1/12/2026, dịch vụ tài sản mã hóa chính thức thuộc diện thực hiện quy định về phòng, chống rửa tiền. Luật vừa được Quốc hội thông qua xác định 15 dấu hiệu đáng ngờ cần theo dõi, từ chia nhỏ giao dịch, sử dụng công cụ ẩn danh đến giao dịch với các tổ chức, địa bàn có rủi ro cao.
Từ ngày 24/8, nhiều doanh nghiệp chuyển phát tăng phụ phí xăng dầu đối với các đơn chuyển phát thông thường từ 5% lên 10% cước vận chuyển.
Tỷ trọng phương tiện năng lượng mới đang tăng nhanh, trong khi hạ tầng sạc còn phân mảnh giữa nhiều hệ thống. Mô hình kết nối mở eRoaming được kỳ vọng góp phần liên thông mạng lưới trạm sạc, nâng hiệu quả đầu tư và thúc đẩy lộ trình giao thông xanh, hướng tới mục tiêu Net Zero.
