Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia, bão số 5 đã di chuyển ra ngoài Biển Đông và không có khả năng quay trở lại.
Hồi 7 giờ ngày 3/10, vị trí tâm bão ở vào khoảng 22,5 độ Vĩ Bắc; 120,1 độ Kinh Đông, trên vùng biển phía Tây Nam của đảo Đài Loan (Trung Quốc). Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 12 (118 - 133km/h), giật cấp 15; bão di chuyển chậm theo hướng Đông Bắc với tốc độ 5 - 10km/h.
Đến 19 giờ ngày 3/10, bão di chuyển theo hướng Đông Bắc với tốc độ 5 - 10km/h và suy yếu dần trên khu vực phía Nam đảo Đài Loan (Trung Quốc). Sức gió mạnh nhất cấp 9 - 10, giật cấp 13. Khu vực ảnh hưởng là phía Đông Bắc khu vực Bắc Biển Đông; độ rủi ro thiên tai cấp 3.
Đến 7 giờ ngày 4/10, bão di chuyển theo hướng Đông Bắc với tốc độ khoảng 5km/h và suy yếu dần thành một vùng áp thấp trên khu vực đảo Đài Loan (Trung Quốc), gió dưới cấp 6.
Do tác động của bão, trong ngày 3/10, vùng biển phía Đông Bắc khu vực Bắc Biển Đông (phía Bắc vĩ tuyến 20,5; phía Đông kinh tuyến 118 độ) gió mạnh cấp 7 - 9, vùng gần tâm bão cấp 10 - 12, giật cấp 15, sóng biển cao 5 - 7m, biển động dữ dội. Tàu thuyền hoạt động trong các vùng nguy hiểm nói trên đều chịu tác động của dông, lốc, gió mạnh, sóng lớn.
Đây là tin cuối cùng về bão số 5. Các cảnh báo gió mạnh, sóng lớn tiếp tục được thông tin trong bản tin thời tiết nguy hiển trên biển.
Thắng Trung (TTXVN)
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, nhu cầu huy động nguồn lực tài chính cho quá trình chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo ước tính, để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần khoảng 20 tỷ USD đầu tư xanh mỗi năm.
Xăng sinh học E10 đã chính thức được bán rộng rãi trên cả nước từ ngày 1/6/2026. Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Ngành lâm nghiệp Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ từ mô hình khai thác gỗ truyền thống sang nền kinh tế carbon đầy tiềm năng. Những cánh rừng giờ đây đóng vai trò là các "bể hấp thụ khí nhà kính" khổng lồ, tạo ra hàng triệu tín chỉ carbon để bán cho các tổ chức quốc tế hoặc doanh nghiệp có nhu cầu bù đắp phát thải.
Từ ngày 1/7, chủ dự án các công trình xây dựng, bảo trì, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa có trách nhiệm tổ chức thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép môi trường hoặc đăng ký bảo vệ môi trường theo quy định.
