Tàu đánh cá trọng tải 139 tấn bị chìm ở ngoài khơi phía Nam Hàn Quốc rạng sáng 9/2. Trên tàu có 14 thuyền viên, gồm 8 người Hàn Quốc, 3 người Việt Nam và 3 người Indonesia.
Đại sứ quán Việt Nam tại Hàn Quốc cho biết, trong vụ chìm tàu 139 tấn ở ngoài khơi nước này vào rạng sáng 9/2, đã có 2 thuyền viên Việt Nam được cứu sống và đang được điều trị tại bệnh viện Yeocheon Jeonnam trong điều kiện sức khỏe tương đối ổn định. Tuy nhiên, vẫn còn một người đang trong diện mất tích.
Trên tàu có 14 thuyền viên, gồm 8 người Hàn Quốc, 3 người Việt Nam và 3 người Indonesia. Theo thông báo của cảnh sát biển Hàn Quốc, vụ đắm tàu đã làm 4 người thiệt mạng, đều là người Hàn Quốc, trong đó có thuyền trưởng 66 tuổi. Ngoài ra, 5 người vẫn đang mất tích. Trong số những người được cứu có 2 thuyền viên Việt Nam.
Hiện các nỗ lực cứu hộ vẫn đang được khẩn trương tiến hành. Nhà chức trách Hàn Quốc đã điều động 24 tàu tuần tra, 4 tàu hải quân, 13 máy bay cùng các tàu dân sự cố gắng tìm kiếm những người mất tích. Vị trí tàu đắm được xác định ở độ sâu khoảng 80 m dưới đáy biển và cách đảo Habaek khoảng 17 km về phía Đông, cách thủ đô Seoul khoảng 315 km về phía Nam.
Thông tin ban đầu cho hay con tàu dường như đã bị nghiêng mạnh sang bên trái trước khi lật. Nguyên nhân tai nạn đang được điều tra./
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, nhu cầu huy động nguồn lực tài chính cho quá trình chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo ước tính, để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần khoảng 20 tỷ USD đầu tư xanh mỗi năm.
Xăng sinh học E10 đã chính thức được bán rộng rãi trên cả nước từ ngày 1/6/2026. Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Ngành lâm nghiệp Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ từ mô hình khai thác gỗ truyền thống sang nền kinh tế carbon đầy tiềm năng. Những cánh rừng giờ đây đóng vai trò là các "bể hấp thụ khí nhà kính" khổng lồ, tạo ra hàng triệu tín chỉ carbon để bán cho các tổ chức quốc tế hoặc doanh nghiệp có nhu cầu bù đắp phát thải.
Từ ngày 1/7, chủ dự án các công trình xây dựng, bảo trì, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa có trách nhiệm tổ chức thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép môi trường hoặc đăng ký bảo vệ môi trường theo quy định.
