Đầu giờ chiều nay (22/7), tin từ Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực III cho biết, vào lúc 12 giờ, Trung tâm III nhận điện thoại trực tiếp từ thuyền trưởng tàu BUFFALO (MMSI: 636021532, ĐT; 00870773152876) báo: Tàu đang trên đường hành trình từ Ai Cập đi Trung Quốc. Vào khoảng 11 giờ ngày 22/7, tàu BUFFALO đã phát hiện cứu được 5 thuyền viên của tàu BTh 97478 TS trên thuyền thúng chai đang trôi dạt tại vị trí 11 độ 34'N - 112 độ 49' E.
Vị trí này cách Nha Trang khoảng 214 lý về phía Đông, cách Vũng Tàu khoảng 344 lý về Phía Đông Bắc. Qua trao đổi trực tiếp với ông Nguyễn Thành La (thuyền viên được cứu) được biết: Trên thúng chai trước đó có 8 người, trong đó có 3 người đã tử vong (đã thả xuống biển). Hiện sức khỏe 5 thuyền viên được cứu ổn định.
Hiện Trung tâm III đã đề nghị tàu BUFFALO chuyển hướng, hành trình về Nha Trang để bàn giao 5 thuyền viên cho Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn.
Như vậy trong số 15 thuyền viên mất tích trên tàu cá bị nạn ngày 10/7, sau hơn 10 ngày tìm kiếm, đến thời điểm này đã có 9 thuyền viên được cứu sống kỳ diệu và 6 thuyền viên tử vong (chưa tìm thấy thi thể).
Trước đó, 4 thuyền viên gồm Hà Văn Tấn, sinh năm 1972, trú tại KP 3; Nguyễn Thành Luyến, sinh năm 1986, trú tại KP 4; Trần Theo, sinh năm 1967, trú tại KP 6 (Phường Phú Tài) và Trần Thuận Thanh, sinh năm 1968, trú tại KP 8, phường Đức Nghĩa, Tp. Phan Thiết đã được cứu sống.
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, nhu cầu huy động nguồn lực tài chính cho quá trình chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo ước tính, để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần khoảng 20 tỷ USD đầu tư xanh mỗi năm.
Xăng sinh học E10 đã chính thức được bán rộng rãi trên cả nước từ ngày 1/6/2026. Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Ngành lâm nghiệp Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ từ mô hình khai thác gỗ truyền thống sang nền kinh tế carbon đầy tiềm năng. Những cánh rừng giờ đây đóng vai trò là các "bể hấp thụ khí nhà kính" khổng lồ, tạo ra hàng triệu tín chỉ carbon để bán cho các tổ chức quốc tế hoặc doanh nghiệp có nhu cầu bù đắp phát thải.
Từ ngày 1/7, chủ dự án các công trình xây dựng, bảo trì, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa có trách nhiệm tổ chức thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép môi trường hoặc đăng ký bảo vệ môi trường theo quy định.
