Ngày 15/10, giới chức Nga cho biết vừa cứu được một người đàn ông trên chiếc xuồng phao nhỏ trôi dạt suốt 67 ngày trên biển ven Tây Bắc Thái Bình Dương. Tuy nhiên, anh trai và cháu của người này đã thiệt mạng.
Nhà chức trách cho biết 2 người đàn ông cùng cậu bé 15 tuổi đã khởi hành vào ngày 9/8 vừa qua từ một mũi đất ở vùng Khabarovsk, hướng đến thị trấn Okha trên đảo Sakhalin. Sau đó, họ mất liên lạc và không xác định được vị trí của họ.
Lực lượng tìm kiếm, cứu nạn của Nga đã sử dụng trực thăng và máy bay để tìm kiếm vài ngày sau khi họ mất tích, cho rằng chiếc xuồng khả năng đã bị nước cuốn về phía bán đảo Kamchatka.
Đến ngày 14/10, một tàu đánh cá đã phát hiện chiếc xuồng phao chở người đàn ông và 2 thi thể ở biển Okhotsk, cách điểm đến dự kiến ban đầu khoảng 1.000 km. Người đàn ông may mắn sống sót đang được hỗ trợ y tế.
Theo chủ tàu đánh cá, người đàn ông trong tình trạng nghiêm trọng, gầy yếu, nhưng vẫn tỉnh táo. Tàu đã đưa nạn nhân cập cảng ở thành phố Magadan.
Vợ của người đàn ông này chia sẻ: “Đây thực sự là một phép lạ”, đồng thời cho biết 3 người trước đó chỉ mang đủ thức ăn và nước uống cho 2 tuần trên biển.
Trước đó, năm 1960, đã có 4 binh sĩ Liên Xô sống sót sau 49 ngày trên chiếc thuyền nhỏ trôi dạt ở Thái Bình Dương và được tàu sân bay Keersarge của Mỹ tìm thấy.
Nguyễn Hằng (TTXVN)
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, nhu cầu huy động nguồn lực tài chính cho quá trình chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo ước tính, để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần khoảng 20 tỷ USD đầu tư xanh mỗi năm.
Xăng sinh học E10 đã chính thức được bán rộng rãi trên cả nước từ ngày 1/6/2026. Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Ngành lâm nghiệp Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ từ mô hình khai thác gỗ truyền thống sang nền kinh tế carbon đầy tiềm năng. Những cánh rừng giờ đây đóng vai trò là các "bể hấp thụ khí nhà kính" khổng lồ, tạo ra hàng triệu tín chỉ carbon để bán cho các tổ chức quốc tế hoặc doanh nghiệp có nhu cầu bù đắp phát thải.
Từ ngày 1/7, chủ dự án các công trình xây dựng, bảo trì, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa có trách nhiệm tổ chức thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép môi trường hoặc đăng ký bảo vệ môi trường theo quy định.
