Tỉnh Quảng Ninh đang từng bước tái cơ cấu đội tàu khai thác thủy sản theo hướng hiện đại, tinh gọn và hiệu quả nhằm đáp ứng các khuyến nghị của Ủy ban châu Âu (EC) về chống khai thác IUU và phát triển kinh tế biển bền vững.
Từ năm 2011, tỉnh Quảng Ninh đã dừng cấp phép đóng mới, cải hoán tàu cá dưới 30CV. Tính đến nay, toàn tỉnh còn khoảng 5.500 tàu khai thác ven bờ, và đặt mục tiêu giảm còn 4.000 tàu vào năm 2030. Ở chiều ngược lại, số lượng tàu xa bờ ngày càng tăng với 749 tàu có chiều dài từ 12m trở lên, trong đó 266 tàu dài trên 15m.
Cùng với hiện đại hóa đội tàu, công tác quản lý dữ liệu nghề cá cũng được đẩy mạnh. Đến hết tháng 6/2025, Quảng Ninh đã cập nhật thông tin 4.183 tàu cá (chiếm 97,7%) trên hệ thống VNFishbase, đảm bảo minh bạch và quản lý hiệu quả đội tàu hoạt động trên biển.
Theo định hướng từ năm 2026, tỉnh Quảng Ninh sẽ giảm từ 5–7% số tàu cá nhỏ mỗi năm, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi sang các tàu công suất lớn, ứng dụng công nghệ hiện đại để nâng cao hiệu quả khai thác và bảo vệ nguồn lợi thủy sản.
6 tháng đầu năm 2025, tổng sản lượng thủy sản của Quảng Ninh đạt 89.931,23 tấn, bằng 51,4% kế hoạch năm, tăng 1,6% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, sản lượng khai thác đạt 41.395,1 tấn (tăng 6,6%), sản lượng nuôi trồng đạt 48.536,13 tấn (giảm nhẹ 2,3%).
“Xanh” đang trở thành tiêu chuẩn mới của tăng trưởng. Từ yêu cầu giảm phát thải, tiết kiệm năng lượng đến các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe của thị trường xuất khẩu, chuyển đổi xanh đang thúc đẩy doanh nghiệp Việt Nam thay đổi phương thức sản xuất, kinh doanh.
Từ ngày 1/12/2026, dịch vụ tài sản mã hóa chính thức thuộc diện thực hiện quy định về phòng, chống rửa tiền. Luật vừa được Quốc hội thông qua xác định 15 dấu hiệu đáng ngờ cần theo dõi, từ chia nhỏ giao dịch, sử dụng công cụ ẩn danh đến giao dịch với các tổ chức, địa bàn có rủi ro cao.
Từ ngày 24/8, nhiều doanh nghiệp chuyển phát tăng phụ phí xăng dầu đối với các đơn chuyển phát thông thường từ 5% lên 10% cước vận chuyển.
Tỷ trọng phương tiện năng lượng mới đang tăng nhanh, trong khi hạ tầng sạc còn phân mảnh giữa nhiều hệ thống. Mô hình kết nối mở eRoaming được kỳ vọng góp phần liên thông mạng lưới trạm sạc, nâng hiệu quả đầu tư và thúc đẩy lộ trình giao thông xanh, hướng tới mục tiêu Net Zero.
