Tỉnh Quảng Ninh đang đẩy mạnh sắp xếp, quy hoạch vùng nuôi biển phù hợp với định hướng phát triển thủy sản bền vững giai đoạn 2025–2030. Đến hết năm 2024, toàn tỉnh có hơn 11.200 cơ sở nuôi trồng thủy sản, diện tích khoảng 32.000ha, trong đó nuôi biển chiếm 10.200ha. Dự kiến đến năm 2030, diện tích nuôi biển tăng lên 13.400ha, chuyển mạnh từ khai thác sang nuôi trồng theo hướng công nghiệp hiện đại.
Theo Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021–2030, diện tích biển dành cho phát triển nuôi trồng thủy sản là hơn 45.000ha. Các địa phương ven biển đã hoàn thiện phương án chi tiết, giao khu vực biển cho người dân, hợp tác xã và doanh nghiệp đầu tư. Tiêu biểu, khu vực Cẩm Phả – Cửa Ông – Hải Hòa có hơn 2.400ha nuôi biển, sản lượng đạt 19.000 tấn, giá trị gần 1.200 tỷ đồng mỗi năm.
Đặc khu Vân Đồn hiện là vùng nuôi trọng điểm với hơn 3.500ha nuôi biển thực tế, trong đó hàu chiếm 2.800ha, cá lồng hơn 4.800 ô. Khu vực này đang hình thành các vùng nuôi tập trung theo chuỗi giá trị, có 96 hợp tác xã và 8 doanh nghiệp đầu tư mới.
Tỉnh Quảng Ninh đặt mục tiêu đến năm 2030 giá trị sản xuất thủy sản đạt hơn 32.000 tỷ đồng, xuất khẩu 250–260 triệu USD, tạo việc làm cho 40.000 lao động. Cùng với giao quyền sử dụng biển, tỉnh sẽ thu hút doanh nghiệp đầu tư công nghệ cao, hình thành chuỗi sản xuất khép kín, góp phần phát triển kinh tế biển xanh, hiện đại và bền vững.
“Xanh” đang trở thành tiêu chuẩn mới của tăng trưởng. Từ yêu cầu giảm phát thải, tiết kiệm năng lượng đến các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe của thị trường xuất khẩu, chuyển đổi xanh đang thúc đẩy doanh nghiệp Việt Nam thay đổi phương thức sản xuất, kinh doanh.
Từ ngày 1/12/2026, dịch vụ tài sản mã hóa chính thức thuộc diện thực hiện quy định về phòng, chống rửa tiền. Luật vừa được Quốc hội thông qua xác định 15 dấu hiệu đáng ngờ cần theo dõi, từ chia nhỏ giao dịch, sử dụng công cụ ẩn danh đến giao dịch với các tổ chức, địa bàn có rủi ro cao.
Từ ngày 24/8, nhiều doanh nghiệp chuyển phát tăng phụ phí xăng dầu đối với các đơn chuyển phát thông thường từ 5% lên 10% cước vận chuyển.
Tỷ trọng phương tiện năng lượng mới đang tăng nhanh, trong khi hạ tầng sạc còn phân mảnh giữa nhiều hệ thống. Mô hình kết nối mở eRoaming được kỳ vọng góp phần liên thông mạng lưới trạm sạc, nâng hiệu quả đầu tư và thúc đẩy lộ trình giao thông xanh, hướng tới mục tiêu Net Zero.
