Trong năm 2022, số vụ cướp biển trên thế giới đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ khi số liệu thống kê này được thực hiện lần đầu tiên năm 2008.
Ngày 10/1, Trung tâm Cảnh báo và hợp tác thông tin hàng hải (MICA) cho biết, Theo MICA, năm ngoái có tổng cộng 300 vụ cướp biển được báo cáo. Ở vịnh Guinea ngoài khơi bờ biển phía Tây châu Phi, được coi là điểm nóng về nạn cướp biển, chỉ có 3 tàu bị tấn công, so với 26 vụ năm 2019. Cũng tại khu vực này, số vụ bắt cóc giảm từ 146 vụ năm 2019 xuống 2 vụ trong năm 2022.
Người đứng đầu MICA Eric Jaslin cho rằng dù số vụ cướp biển trên thế giới đã giảm kỷ lục nhưng vẫn cần phải tiếp tục thận trọng vì buôn bán ma túy, buôn lậu vũ khí và các hoạt động buôn lậu khác cùng với xung đột vũ trang trên biển vẫn tiềm ẩn những mối đe dọa đối với hoạt động vận tải biển.
Trước đó, trong báo cáo quý công bố hồi tháng 10/2022, Cơ quan Hàng hải quốc tế (IMB) cho biết số vụ cướp biển đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1992. Nhà nghiên cứu Katja Lindskov Jacobsen thuộc Đại học Copenhagen (Đan Mạch) cho rằng nhiều nhóm cướp biển đã chuyển sang các hoạt động khác như lọc dầu bất hợp pháp hoặc vận chuyển dầu thô đánh cắp.
MICA được thành lập năm 2016 để nhận diện, phân tích tình hình và đánh giá các sự cố ảnh hưởng tới hoạt động hàng hải trên thế giới, đồng thời đưa ra cảnh báo về các mối nguy hiểm tiềm ẩn đối với thủy thủ đoàn và các chủ tàu. Trung tâm này hiện do các thành viên của Hải quân Pháp và hải quân các nước đối tác vận hành.
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, nhu cầu huy động nguồn lực tài chính cho quá trình chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo ước tính, để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần khoảng 20 tỷ USD đầu tư xanh mỗi năm.
Xăng sinh học E10 đã chính thức được bán rộng rãi trên cả nước từ ngày 1/6/2026. Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Ngành lâm nghiệp Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ từ mô hình khai thác gỗ truyền thống sang nền kinh tế carbon đầy tiềm năng. Những cánh rừng giờ đây đóng vai trò là các "bể hấp thụ khí nhà kính" khổng lồ, tạo ra hàng triệu tín chỉ carbon để bán cho các tổ chức quốc tế hoặc doanh nghiệp có nhu cầu bù đắp phát thải.
Từ ngày 1/7, chủ dự án các công trình xây dựng, bảo trì, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa có trách nhiệm tổ chức thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép môi trường hoặc đăng ký bảo vệ môi trường theo quy định.
