Theo Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam, lúc 1 giờ ngày 17/10, tại vị trí cách Nha Trang khoảng 265 hải lý về hướng Đông Bắc, cách đảo Song Tử Tây khoảng 135 hải lý về hướng Tây Bắc. Tàu cá mang ký hiệu QNa 90927 TS có 38 ngư dân (chủ tàu là anh Trần Công Trường) đã bị sóng đánh chìm tại vị trí trên. Hiện 37 ngư dân trên tàu đã được tàu QNa 91782 TS cứu vớt, còn 1 ngư dân (Nguyễn Duy Định, sinh năm 1960, quê ở Núi Thành, tỉnh Quảng Nam) đang mất tích.
Cùng ngày, tại vị trí cách phía Đông Bắc Nha Trang 315 hải lý, cách phía Bắc Đông Bắc đảo Song Tử Tây 132 hải lý. Tàu cá mang ký hiệu QNa 90129 TS có 54 ngư dân (chủ tàu là anh Lê Văn Viên) đã bị chìm do lốc xoáy; 40 ngư dân đã được các tàu ngoài hiện trường cứu nạn an toàn, còn 14 ngư dân đang mất tích và được các tàu xung quanh đang hỗ trợ tìm kiếm. (Sáng 17/10 đang có 2 tàu cá QNa 90269 TS và tàu QNa 91056 TS đang ở gần vị trí tàu bị nạn và đã tiếp nhận chỉ đạo).
Lực lượng chức năng đã phát thông báo hàng hải, tìm cách liên lạc với các tàu tại hiện trường. Ủy ban Quốc gia Ứng phó sự cố thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn đang huy động các phương tiện tại chỗ để hỗ trợ các ngư dân bị nạn về bờ để chăm sóc, đồng thời khản trương tìm kiếm 15 ngư dân mất tích./.
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, nhu cầu huy động nguồn lực tài chính cho quá trình chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo ước tính, để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần khoảng 20 tỷ USD đầu tư xanh mỗi năm.
Xăng sinh học E10 đã chính thức được bán rộng rãi trên cả nước từ ngày 1/6/2026. Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Ngành lâm nghiệp Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ từ mô hình khai thác gỗ truyền thống sang nền kinh tế carbon đầy tiềm năng. Những cánh rừng giờ đây đóng vai trò là các "bể hấp thụ khí nhà kính" khổng lồ, tạo ra hàng triệu tín chỉ carbon để bán cho các tổ chức quốc tế hoặc doanh nghiệp có nhu cầu bù đắp phát thải.
Từ ngày 1/7, chủ dự án các công trình xây dựng, bảo trì, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa có trách nhiệm tổ chức thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép môi trường hoặc đăng ký bảo vệ môi trường theo quy định.
