Khoảng hơn 6h sáng ngày 14/12, một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra trên QL5, gần BigC Hải Dương (địa bàn TP Hải Dương, tỉnh Hải Dương).
Hồi 06h15 ngày 14/12/2022 tại Km 53+870 QL5 TPHD (chiều Hà Nội - Hải Phòng) xe ô tô đầu kéo BKS: 15C - 255.80 kéo theo Rơ-móoc 29R-004.49 do Đỗ Văn Giang (SN 1994 ở Khánh Công, Yên Khánh, Ninh Bình) điều khiển, va chạm với xe ô tô tải 34C-330.68 do anh Lê Đình Thuấn (SN 1993, ở Ninh Hải, Ninh Giang) điều khiển cùng chiều (trên xe có bà Bùi Thị Loan SN: ở Hồng Lạc, Thanh Hà) và xe ô tô đầu kéo 15H-003.54 kéo theo Rơ-móoc 15R-140.97 do Phạm Công Mạnh (SN: 1984 ở Hưng Đông – Thái Thuỵ - Thái Bình) điều khiển cùng chiều; và xe ô tô đầu kéo 34H-006.63 kéo theo Rơ-móoc 34R-030.20 do Nguyễn Văn Luận (SN: 1988 ở An Thượng, TPHD) điều khiển cùng chiều.
Xe 15C - 255.80 kéo theo Rơ-móoc 29R-004.49 sau va chạm với 4 xe trên đã bị vắt ngang dải phân cách giữa, va chạm tiếp với xe ô tô đầu kéo 29H-804.33 kéo theo Rơ-móoc 15R-108.14 do Trần Văn Dũng (SN 1976 ở Xuân Tân, Xuân Trường, Nam Định) điều khiển; xe 15C - 255.80 kéo theo Rơ-móoc 29R-004.49 bị lệch nghiêng cắt ngang chiều đường, đầu xe hướng HN, đuôi xe hướng HP.
Hậu quả, 05 xe ô tô bị hư hỏng. Theo phòng CSGT Công an tỉnh Hải Dương đã có 1 người thiệt mạng, và có người bị thương nặng bị mắc kẹt trong cabin. Bà Bùi Thị Loan là nạn nhân tử vong tại hiện trường. 02 người bị thương là Phạm Đình Thuần và Phạm Công Mạnh.
Tai nạn khiến giao thông trên QL5 theo cả 2 hướng bị ùn tắc nghiêm trọng/.
Công Định/VNews
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, nhu cầu huy động nguồn lực tài chính cho quá trình chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo ước tính, để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần khoảng 20 tỷ USD đầu tư xanh mỗi năm.
Xăng sinh học E10 đã chính thức được bán rộng rãi trên cả nước từ ngày 1/6/2026. Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Ngành lâm nghiệp Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ từ mô hình khai thác gỗ truyền thống sang nền kinh tế carbon đầy tiềm năng. Những cánh rừng giờ đây đóng vai trò là các "bể hấp thụ khí nhà kính" khổng lồ, tạo ra hàng triệu tín chỉ carbon để bán cho các tổ chức quốc tế hoặc doanh nghiệp có nhu cầu bù đắp phát thải.
Từ ngày 1/7, chủ dự án các công trình xây dựng, bảo trì, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa có trách nhiệm tổ chức thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép môi trường hoặc đăng ký bảo vệ môi trường theo quy định.
