Trong vụ sạt lở vùi lấp xe 16 chỗ ở Hà Giang, một người xuống xe trước điểm sạt lở nên may mắn thoát chết.
Theo Công an tỉnh Hà Giang, ngày 14/7, các cơ quan chức năng đã hoàn tất công tác rà soát số lượng người trên xe 16 chỗ gặp nạn và kết thúc công tác tìm kiếm.
Qua rà soát, một hành khách đã xuống xe dọc đường thuộc địa phận thôn Bản Tuỳ, xã Ngọc Đường (TP Hà Giang), ngay trước khi đến điểm sạt lở và về nhà an toàn.
Vì vậy, cơ quan chức năng tỉnh Hà Giang xác định số người trên xe 16 chỗ và người dân bị nạn trong vụ sạt lở đất là 15 người.
Trong đó 11 người tử vong và 4 người bị thương.
Nhà chức trách đã làm thủ tục bàn giao thi thể cho gia đình tổ chức mai táng. 4 người bị thương đang được chăm sóc tại bệnh viện, hiện sức khỏe ổn định.
Sau khi các lực lượng xác minh cụ thể và khớp với số liệu của camera hành trình, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Giang chỉ đạo kết thúc công tác tìm kiếm nạn nhân.
Hiện tại, tỉnh Hà Giang đã huy động máy móc, lực lượng nỗ lực thông tuyến giao thông, đồng thời cắm biển cảnh báo và cử người canh gác. Khi thấy có dấu hiệu sạt lở sẽ tuyệt đối không cho người và các phương tiện qua lại.
Vụ sạt lở vùi lấp xe 16 chỗ như PLO đã đưa tin xảy ra tại Km11 thuộc QL 34, thôn Tạm Mò, xã Yên Định, huyện Bắc Mê, Hà Giang.
Chiếc xe khách 16 chỗ bị kẹt do đất đá sạt lở. Hành khách trên xe cùng 3 người đi xe Inova phía sau đã xuống đẩy hộ. Khi đang đẩy xe qua chỗ sạt, bất ngờ hàng nghìn m3 đất đá từ trên cao tràn xuống lòng đường vùi lấp xe và hành khách.
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, nhu cầu huy động nguồn lực tài chính cho quá trình chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo ước tính, để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần khoảng 20 tỷ USD đầu tư xanh mỗi năm.
Xăng sinh học E10 đã chính thức được bán rộng rãi trên cả nước từ ngày 1/6/2026. Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Ngành lâm nghiệp Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ từ mô hình khai thác gỗ truyền thống sang nền kinh tế carbon đầy tiềm năng. Những cánh rừng giờ đây đóng vai trò là các "bể hấp thụ khí nhà kính" khổng lồ, tạo ra hàng triệu tín chỉ carbon để bán cho các tổ chức quốc tế hoặc doanh nghiệp có nhu cầu bù đắp phát thải.
Từ ngày 1/7, chủ dự án các công trình xây dựng, bảo trì, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa có trách nhiệm tổ chức thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép môi trường hoặc đăng ký bảo vệ môi trường theo quy định.
