Thông tin từ Cục CSGT (Bộ Công an), Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa đã mời lên làm việc và xử phạt với tài xế điều khiển xe khách đi ngược chiều trên quốc lộ 1.
Chiều 17/2, đại diện Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, Phòng CSGT Công tỉnh Khánh Hòa đã mời lên làm việc và xử phạt với tài xế điều khiển xe khách đi ngược chiều trên quốc lộ 1.
Theo đó, sau khi nhận được phản ánh của người dân về việc ô tô khách mang BKS 79H- 038.XX đi ngược chiều trên quốc lộ 1(đoạn qua dốc đá trắng Ninh Hòa, huyện Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa), Trạm CSGT Ninh Hòa - Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa đã xác minh, làm rõ.
Cảnh sát xác định, tài xế điều khiển ô tô khách đi ngược chiều là N.T.H. (SN 1990, trú tại tỉnh Phú Yên). Theo tài xế H., hồi 18h ngày 15/2, khi đi qua khu vực dốc đá trắng Ninh Hòa thì thấy xảy ra kẹt xe và sợ muộn giờ đón khách nên đã điều khiển phương tiện sang chiều ngược lại.
"Tại thời điểm đó, có 1 xe con đi đúng chiều đỗ lại trước đầu ô tô do tôi điều khiển thì tôi đã tránh ra và đi thêm 100m nữa rồi nhập về đúng làn đường", tài xế H. cho biết.
Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa đã lập biên bản xử phạt tài xế N.T.H. với lỗi: "Đi ngược chiều trên đường có biển cấm đi ngược chiều". Với hành vi trên, tài xế H. sẽ bị xử phạt 4- 6 triệu đồng, tước giấy phép lái xe từ 2- 4 tháng.
Trong bối cảnh Việt Nam cam kết đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, nhu cầu huy động nguồn lực tài chính cho quá trình chuyển đổi xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo ước tính, để hiện thực hóa mục tiêu này, Việt Nam cần khoảng 20 tỷ USD đầu tư xanh mỗi năm.
Xăng sinh học E10 đã chính thức được bán rộng rãi trên cả nước từ ngày 1/6/2026. Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.
Ngành lâm nghiệp Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ từ mô hình khai thác gỗ truyền thống sang nền kinh tế carbon đầy tiềm năng. Những cánh rừng giờ đây đóng vai trò là các "bể hấp thụ khí nhà kính" khổng lồ, tạo ra hàng triệu tín chỉ carbon để bán cho các tổ chức quốc tế hoặc doanh nghiệp có nhu cầu bù đắp phát thải.
Từ ngày 1/7, chủ dự án các công trình xây dựng, bảo trì, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa có trách nhiệm tổ chức thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép môi trường hoặc đăng ký bảo vệ môi trường theo quy định.
